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MotoMetrica
NakedCarnet A2Fiabilidad 4/5

KTM Duke 390

2017–2026

Un juguete extremadamente ligero para dominar las carreteras secundarias.

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Motor
KTM LC4 Monocilíndrico 4T DOHC 4V
Cilindrada
398.7 cc
Cilindros
1
Refrigeración
Líquida
Diámetro de mariposa
46 mm
Gestión electrónica
Bosch EMS
Ride by Wire
Potencia
45.0 CV a 9.000 rpm
Par máximo
37.0 Nm a 7.000 rpm
Cambio
Manual 6 velocidades con embrague antirrebote
Velocidad máxima
165 km/h
Chasis
Multitubular de acero tipo Trellis
Horquilla delantera
Horquilla invertida WP Apex de 43 mm
Amortiguador trasero
Monoamortiguador trasero WP Apex con ajuste de rebote
Frenos
Disco delantero de 320 mm con pinza radial Bybre, trasero de 240 mm
ABS
Sí (Doble canal Bosch 9.1 MP con Cornering ABS y modo Supermoto)
Neumáticos
D: 110/70-17, T: 150/60-17
Peso en seco
165 kg
Altura de asiento
820 mm
Consumo real
3.4 L/100km
Autonomía
380 km (Depósito 13.4L)
Ámbito dominante
Ciudad / Carretera revirada
Perfil de usuario
Pilotos que buscan la máxima agilidad y diversión en curvas cerradas
Puntos fuertes
Agilidad imbatible, parte ciclo de cilindrada grande, ABS en curva innovador para A2.
Puntos débiles
Vibraciones elevadas en autopista, requiere un mantenimiento de motor muy estricto.
Fiabilidad
4 / 5
Mantenimiento
Cambio de aceite sintético cada 7.500 km, limpieza de bujía e inyección.
Problemas típicos
Consumo leve de aceite de motor y pequeños problemas de humedad en faro delantero.
Mejoras recomendadas
Cambio Quickshifter y sonido deportivo de escape.
Piezas habituales
Quickshifter+ oficial KTM (electrónica), escape deportivo homologado MIVV o Akrapovic.
Qué se consigue
Permite subir de marcha sin embragar de forma instantánea en conducción deportiva.