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MotoMetrica
NakedCarnet AFiabilidad 5/5

Yamaha MT-09

2021–2026

La naked tricilíndrica por excelencia, famosa por su entrega de potencia 'Master of Torque'.

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Motor
Yamaha CP3 Tricilíndrico en línea 4T DOHC 12V
Cilindrada
890.0 cc
Cilindros
3
Refrigeración
Líquida
Diámetro de mariposa
41 mm
Gestión electrónica
Yamaha Closed-loop
Ride by Wire
Sí (YCC-T)
Potencia
119.0 CV a 10.000 rpm
Par máximo
93.0 Nm a 7.000 rpm
Cambio
Manual 6 velocidades con Quickshifter de 3ª generación
Velocidad máxima
220 km/h (limitada electrónicamente)
Chasis
Deltabox de aluminio fundido a presión
Horquilla delantera
Horquilla invertida KYB de 41 mm regulable (SP con horquilla dorada)
Amortiguador trasero
Monoamortiguador trasero Ohlins totalmente ajustable
Frenos
Doble disco delantero de 298 mm, pinzas radiales Nissin, bomba de freno Brembo radial
ABS
Sí (IMU de 6 ejes con Cornering ABS y control de deslizamiento SCS)
Neumáticos
D: 120/70-17, T: 180/55-17
Peso en seco
193 kg
Altura de asiento
825 mm
Consumo real
5.0 L/100km
Autonomía
280 km (Depósito 14.0L)
Ámbito dominante
Carretera revirada (El patio de juegos de las tres cilindros) / Ciudad
Perfil de usuario
Pilotos gamberros que buscan curvas sin fin y un motor explosivo
Puntos fuertes
Motor tricilíndrico CP3 lleno en todo el rango de revoluciones, electrónica derivada de la R1.
Puntos débiles
Cúpula inexistente para viajes largos en autovía, estética del faro frontal divisiva.
Fiabilidad
5 / 5
Mantenimiento
Revisiones periódicas oficiales de motor cada 10.000 km, coste intermedio.
Problemas típicos
Cero problemas recurrentes mecánicos; el motor CP3 destaca por su durabilidad impecable.
Mejoras recomendadas
Mejora ergonómica y sonido de carreras CP3.
Piezas habituales
Línea de escape completa Akrapovic o Arrow de titanio, amortiguador de dirección Ohlins.
Qué se consigue
Sonido espectacular que combina lo mejor de un bi y tetracilíndrico, dirección más firme.